Головка блока цилиндров прикреплена к блоку одиннадцатью болтами. Между головкой и блоком установлена прокладка, изготовленная из асбестового материала на металлическом каркасе, пропитанная графитом (как вариант может быть установлена прокладка из специального безусадочного материала). Сверху головка блока закрыта стальной штампованной крышкой 14, под которой установлена уплотни-тельная прокладка из резинопробковой смеси. К нижней части блока цилиндров через рези-нопробковую прокладку прикреплен масляный картер 22, закрывающий полость блока снизу и выполняющий функцию резервуара для масла. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Коренные и шатунные подшипники, опоры привода распределительного вала и вал привода вспомогательных агрегатов, кулачки распределительного вала и втулки шестерни привода масляного насоса смазываются под давлением. Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы, цепь привода газораспределительного механизма, опоры рычагов привода клапанов, стержни клапанов и их направляющие втулки. Система состоит из масляного картера 22, шестеренчатого
во вращение от коленчатого вала двухрядной роликовой цепью 11. Этой же цепью приводится во вращение вал 38 привода вспомогательных механизмов (масляного насоса и распределителя зажигания). Натягивают цепь пружинным натяжителем через башмак с накладкой. Колебания цепи гасятся успокоителем.
Рис.3. Схема вентиляции картера двигателя ВАЗ-2106: 1 - фильтрующий элемент воздушного фильтра; 2 - вытяжной коллектор; 3 - пламегаситель; 4 - шланг отвода газов в задроссельное пространство карбюратора; 5 - вытяжной шланг; 6 - крышка маслоотделителя; 7 - маслоотделитель; 8 - сливная трубка маслоотделителя.
Рис.2. Двигатель ВАЗ-2104 (поперечный разрез): 1 - масляный картер; 2 - гайка шатунного болта; 3 - выпускной коллектор; 4 - впускная труба; 5 - отводящий патрубок системы охлаждения; 6 - болт крепления головки блока цилиндров; 7 - рычаг привода клапана; 8 - регулировочный болт; 9 - крышка головки блока цилиндров; 10 - головка блока цилиндров; 11 - прокладка головки блока цилиндров; 12 - кронштейн крепления модуля зажигания; 13 - заглушка; 14 - шестерня привода масляного насоса; 15 - масляный фильтр; 16 - прокладка масляного картера; 17 - масляный насос.Рис.3
Распределительный вал 16 чугунный, литой, с закаленными трущимися поверхностями кулачков, установлен в съемном алюминиевом корпусе 15, закрепленном на верхней поверхности головки 12 блока цилиндров, отлитой из алюминиевого сплава. Он приводится
Поршни 28 отлиты из алюминиевого сплава и покрыты слоем олова для улучшения прирабатываемости. Юбки поршней сложной геометрической формы: по высоте - конические, с большим основанием внизу юбки, в поперечном сечении -овальные, с большей осью, расположенной перпендикулярно оси поршневого пальца. Оси отверстий под поршневые пальцы смещены от оси симметрии поршней на 2 мм в правую сторону двигателя. В канавках поршней установлено по два чугунных литых компрессионных кольца и по одному, также чугунному, маслосъемному. С коваными стальными шатунами 26 поршни соединены с помощью стальных цементированных поршневых пальцев 27 трубчатого сечения. Поршневые пальцы запрессованы в верхнюю бобышку шатуна с натягом и свободно вращаются в бобышках поршней.
В каждом цилиндре двигателя имеется по одному впускному 17 и выпускному 18 клапану. Выпускные клапаны сварены из двух частей: стержня из хромоникелемолибденовой стали, тарелки из хромомарганцево-никелевой стали с наплавкой рабочей фаски специальным жаростойким сплавом Впускные клапаны изготовлены из хромоникелемолибденовой стали Стержни всех клапанов азотированы, а торцы стержней закалены токами высокой частоты. Клапаны перемещаются в направляющих втулках под действием кулачков распределительного вала через стальные рычаги 31, опирающиеся одним плечом на сферические головки регулировочных болтов 34, другим - на торцы стержней клапанов. Регулировочные болты ввернуты во втулки 36 и застопорены гайками 35.
Цилиндры двигателя объединены вместе с верхней частью картера в единую чугунную отливку - блок 19 (см. рис.1) цилиндров. В нижней части блока цилиндров на пяти опорах установлен коленчатый вал 1, отлитый из чугуна. В качестве подшипников опор коленчатого вала и подшипников шатунных шеек применены тонкостенные биметаллические сталеалюминиевые вкладыши. Передний и задний концы коленчатого вала уплотнены самоподжимными резиновыми сальниками 7 и 21.
Нумерация цилиндров всех двигателей ведется от шкива коленчатого вала. С левой стороны головки блока цилиндров около нижней ее плоскости отлиты номера цилиндров и порядок их работы (1-3-4-2).
Особенности конструкции описаны на примере двигателя ВАЗ-2106.
Двигатель ВАЗ-21067 - четырехцилиндровый, восьмиклапанный, бензиновый инжекторный с распределенным впрыском топлива, с рядным вертикальным расположением цилиндров, верхним расположением распределительного вала. Он создан на базе двигателя ВАЗ-2106, поэтому блок цилиндров, коленчатый вал, шатунно-поршневая группа, привод газораспределительного механизма этих двигателей одинаковы по конструкции и размерам. Головка блока цилиндров (21214-1003015) заимствована от двигателя ВАЗ-2104. Приемы обслуживания и ремонта двигателя и его систем те же, что и для двигателя ВАЗ-2104.
с распределенным впрыском топлива, с рядным вертикальным расположением цилиндров, верхним расположением распределительного вала. Он создан на базе двигателя ВАЗ-2103, поэтому блок цилиндров, коленчатый вал, шатунно-поршневая группа, привод газораспределительного механизма этих двигателей одинаковы по конструкции и размерам. Основное различие блоков цилиндров этих двигателей - наличие на крышке газораспределительного механизма двигателя ВАЗ-2104 прилива для установки датчика положения коленчатого вала. Головка 10 (см. рис.2) блока цилиндров (21214-1003015) заимствована от двигателя ВАЗ-21214 автомобиля ВАЗ-21214 «Нива». Распределительный вал, корпус подшипников распределительного вала, впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов взаимозаменяемы с аналогичными деталями двигателей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106. Основное отличие системы охлаждения двигателя ВАЗ-2104 от остальных двигателей заключается в установке на двигатель впускной трубы 4, в которой отсутствует полость для циркуляции охлаждающей жидкости, так как смонтированный на ней дроссельный узел подогревается охлаждающей жидкостью, подаваемой из системы охлаждения по отдельным трубопроводам. В отводящем патрубке 5 рубашки охлаждения двигателя установлен датчик температуры охлаждающей жидкости, выдающий информацию для электронного блока системы управления двигателем.
Рис.1. Двигатель ВАЗ-2106 (продольный разрез): 1 - коленчатый вал; 2 - крышка коренного подшипника коленчатого вала; 3 - звездочка коленчатого вала; 4 - шкив коленчатого вала; 5 - шпонка шкива и звездочки коленчатого вала; 6 - храповик (или гайка крепления шкива); 7 - передний сальник коленчатого вала; 8 - крышка привода механизма газораспределения; 9 - шкив водяного насоса; 10 - ремень привода генератора и водяного насоса; 11 - цепь привода газораспределительного механизма; 12 - головка блока цилиндров; 13 - звездочка распределительного вала; 14- крышка головки блока цилиндров, 15 - корпус подшипников распределительного вала; 16 - распределительный вал; 17 - впускной клапан; 18 - выпускной клапан; 19 - блок цилиндров; 20 - маховик; 21 - задний сальник коленчатого вала; 22 - масляный картер; 23 - болт шатуна; 24 - пробка отверстия для слива масла; 25 - крышка шатуна; 26 - шатун; 27 - поршневой палец; 28 - поршень ; 29 - выпускной коллектор; 30 - впускная труба; 31 - рычаг привода клапана; 32 - внутренняя пружина клапана; 33 - наружная пружина клапана; 34 - регулировочный болт; 35 - контргайка регулировочного болта; 36 - резьбовая втулка регулировочного болта; 37 - свеча зажигания; 38 - вал привода вспомогательных агрегатов; 39 - шестерня привода масляного насоса и распределителя зажигания; 40 - масляный фильтр; 41 - масляный насос; 42 - приемный патрубок масляного насоса
(по диаметру) поршнями и поршневыми кольцами, а также прокладкой головки блока цилиндров. Головки блока цилиндров у обоих двигателей одинаковы, их детали взаимозаменяемы. Двигатель ВАЗ-2104 (рис. 2) - четырехцилиндровый, восьмиклапанный, бензиновый
Двигатель ВАЗ-2106 (рис.1) имеет конструкцию, практически аналогичную двигателю ВАЗ-2103, и отличается от него увеличенными на 3 мм диаметрами цилиндров, увеличенными
Двигатель ВАЗ-2103 - четырехцилиндровый, восьмиклапанный, бензиновый карбюраторный, с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
ВАЗ 2107 2107i Двигатель, особенности конструкции
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
ВАЗ 2107 2107i Двигатель, особенности конструкции
Комментариев нет:
Отправить комментарий